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车市下行亟待提振 广深限购松绑京沪观望
时间:2022年06月16日
       北京报道, 6月2日, 广州和深圳发布放宽汽车彩票和拍卖配额的新政策, 这是打破国内限购冰的第一锤。 其中, 2019年6月至2020年12月, 广州共新增中小客车增量指标10万项; 深圳2019-2020年共新增普通汽车增量指标8万项, 汽车市场持续下滑。 尽管国家自2019年以来先后推出了汽车下乡十年、皮卡解禁等六项提振汽车市场的措施, 但汽车市场并未迎来复苏, 也促使各地积极尝试。 促进汽车消费的新政策。 此次放宽限制有望刺激车市提高广深两地购车指标响应《进一步扩大汽车、家电和消费电子更新消费实施方案征求意见稿》 国家发展和改革委员会印发的《促进循环经济发展2019-2020年》。 在意见稿中, 国家发改委严禁各地出台新车限购政策。 实施限购的地方, 2019年和2020年牌照增量指标在2018年的基础上分别增加50%和100%。限购汽车, 不设数量限制 小型客车指标更新申请。 在新能源汽车方面, 要求各地不得限制新能源汽车的购销。 此前, 广州节能汽车增量指标为每年1.2万辆。 根据广州5月份的开奖情况, 节能车个人开奖名额900张, 中签率6.57%。 根据新政策, 未来19个月将新增5万个节能车指标, 每月节能车抽签指标数量或将大幅提升至3000个以上。 为此,

各大车企已经做好了充分的准备。
        据了解, 广汽丰田最畅销的两款混合动力车型——凯美瑞双引擎和雷凌双引擎均可享受节能车抽奖“绿色通道”。 消费是拉动经济增长的主要引擎, 也是中国经济增长的“稳定器”。 其中, 汽车消费是居民消费的一项主要支出。 以2018年为例,

全国汽车零售额达到38948亿元, 超过社会消费品零售总额的10%。 然而, 去年汽车市场经历了28年来的首次下滑, 今年汽车市场继续下滑。 中国汽车工业协会数据显示, 2019年1-4月, 我国乘用车产销分别为688.8万辆和683.8万辆, 同比下降13.6%和14.7%, 降幅为 比 1-3 月略大。 同样, 从各大车企2019年一季度的财报来看, 除了比亚迪, 其他在A股或港股上市的车企无疑都出现了比较大的利润下滑。 从A股车企来看, 汽车板块178家公司中, 2019年一季度净利润同比正增长的只有48家,

而同比增长的有130家。 净利润下降。 其中, 广汽集团、上汽集团等大型车企集团净利润增速也在下滑, 整车企业达30多家商业损失。 同时, 国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会发布的数据也显示, 2019年5月, 中国制造业采购经理人指数(PMI)为49.4%, 下降0.7个百分点。
        与上月相比, 这进一步印证了2019年春节以来, 无论是以汽车下乡的名义, 还是以官方的大规模降级为名, 即使中国车企能够保持稳定的销量, 也 利润和实际经营面临巨大压力。 . 光大证券分析指出, 在中美贸易摩擦和住房消费稳定的背景下, 扩大内需成为保持经济增长的必要手段。 汽车消费是国民消费的重要支柱, 刺激汽车消费将成为拉动内需的重要举措; 汽车行业库存仍有进一步改善的空间, 持续的积极去库存期是打压而非消除行业潜在需求; 放宽汽车限购或出台有利于汽车消费的相关政策, 将有效引导被抑制的潜在需求释放, 带动行业进入被动去库存阶段, 实现新一轮复苏。 光大证券汽车行业分析师邵江认为, 2018年北京、上海、深圳、广州、杭州、天津6个城市共实施汽车限购66.4万辆。 如果这些城市的增量指标翻倍, 可能会为整个乘用车市场带来2.8%的同比增长。 京沪释放空间有限 日前, 有消息称, 上海促进汽车消费的相关政策仍处于研究阶段。 对此, 有业内人士认为, 在国家汽车消费趋稳的背景下, 广州、深圳放宽限购政策或将倒逼北京、上海等地限购政策进一步放宽。 但从目前的情况来看, 北京和上海的限购政策放松的空间很小。 北京是全国第一个实施汽车限购政策的城市,

实施了更为严厉的抽签措施, 显示了北京控制机动车快速增长的决心。 结合北京大量机动车和城市道路拥堵严重的情况来看, 短期内北京没有放宽购车限制的迹象。 在最新的“2019Q1全国100个城市交通拥堵指数排行榜”中, 北京排名第三,

上海排名第22。作为一个交通异常繁忙但消费能力强的超一线城市, 限购措施无疑可以改善交通拥堵, 缓解交通拥堵。 压力。
        但是, 这也让类似彩票的抽奖变得非常困难, 这对于整体低迷的车市不利。 上海汽车限购政策采用经济招标方式, 体现了上海城市管理者的市场化思维。 目前, 上海汽车牌照的拍卖价格在9万元左右, 被网友调侃为“高价铁皮”。 上海作为一线大城市, 对放宽限购政策并不乐观。 需要注意的是, 广州和深圳的交通拥堵程度分别位列全国第39位和第54位, 汽车保有量也远低于北京和上海这两个超级一线城市。 仍有改进的余地。 业内人士认为, 杭州等其他城市, 相对而言, 天津、贵阳等地人均机动车保有量仍有较大提升空间, 政策放宽空间较大。 海南作为经济特区, 大力发展新能源汽车。 如果政策放宽, 新能源汽车很可能会有所突破。 上海证券的黄汉旭认为, 一线热点城市的汽车保有量已经很高了。 即使限购政策放宽, 短期内对提振汽车销量实际上也不会产生明显影响。 当然, 从长远来看, 限购令的解除在某种意义上可以对消费者形成一定的心理预期刺激。
        中国汽车消费由原来的高速增长期进入稳定增长期。 增量市场不会太大, 存量市场的汽车更新换代将成为未来的一大需求。
        可以判断, 对于汽车销售市场来说, 放松的核心作用仍处于预期水平。

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